引言：初生就不像是一个走心的车企，首款车型号称“欧派大SUV”，汉腾开始打了跟宝沃一样的旗号准备在市场中蹭个热度，而从其现款X7以及X5的市场表现可以看出来，汉腾现在的处境十分堪忧。至少与当年高层描绘出来的憧憬相差甚远，一个“忒会玩”的车企，市场表现不强也在情理之中。

汉腾X7遭到市场排挤

汉腾X7将自己定位欧派大SUV，顶着欧系的称号在市场中销量依然非常惨淡，平均5000的月销量在市场中表现只能说勉强度日，汉腾全力之下打造出来的X7被予以众望，本想将其当成是一头利润奶牛，整车无论是外观还是内饰都有着浓浓的山寨感以及廉价感，也正是糊弄消费者的态度，使得这台汉腾X7在市场中销量败北。与同级别国产车动辄破万的销量相比，汉腾X7只能暗自叹息。

汉腾如何会玩？首先体现在内饰上

在大家对国产车称赞的时候，这台汉腾X7却开始走向了山寨之路，山寨宝马的内饰设计并没有讨好消费者，原因有二，其一是大家已经厌倦了这种单纯抄袭式的内饰设计，不少国产车开始走向正向研发的道路，就连抄袭成性的众泰都在试图原创，而汉腾X7这种抄袭的无耻行径，被消费者得以诛之。其二就是内饰的做工以及用料表现非常糟糕，尤其是汉腾的基础生产者制造能力不强，使得整车内饰的拼接缝较大，虽然有着宝马的造型，但是实际感受却相差甚远，如此内饰显得东施效颦。

核心技术储备基本没有

发动机是整车重要的部位，而汉腾作为一个全新的车企，到目前为止并没有自己的发动机技术，1.5T小排量发动机采购自上汽，2.0T发动机则采购自三菱，变速箱这种构造更为复杂的部件，汉腾除了最简单的手动挡变速箱是自己生产，AT以及双离合变速箱同样是采购而来，汉腾作为就仅仅是组装一块，而且如果你真正的尝试过汉腾的自动挡车型，那种感觉真的能让你放弃国产车。在动力系统这样重要的环节中，汉腾并没有像其他自主品牌一样努力研发生产制造，全采购的方式注定了其动力总成的低下。

最基本的安全性也保证不了

在我看来，汉腾孱弱的技术表现在碰撞成绩上，心思都花在了内饰以及外形营造上，最为肤浅的东西汉腾在努力营造，而在最为核心的安全性上，汉腾可以说做的相当不到位，C-ncap被网友戏称为五星批发部，大概意思就是基本上每一台车都能获得五星成绩，而汉腾顶着“欧派大SUV”的光环，却撞出了三星的成绩，正面碰撞成绩极差。

技术的薄弱，使得汉腾X5后继无力

汉腾X5上市将近半年，销量表现同样不如人尽，今年1月份汉腾X5销量仅为3800台左右，作为一台售价仅为5万元的小型SUV，这种成绩简直拿不出手，其实销量不好不被消费者接受的主要原因就是生产制造力低下，而且品牌影响力也拉了后腿。今年车市竞争更加激烈，汉腾X5想要有所突破，难上加难。

销量目标不多，但难度巨大

去年汉腾汽车廖雄辉指出：2017年的目标是保八争十，也就是确保8万台的销量，也就是说在当时在汉腾X5来临之前，汉腾X7平均月销量要达到7000台左右，但是根据去年的销量分析，汉腾去年就连最基本的8万台销量也难以完成，目标本就不多，但是想要完成的难度颇大，而2018年车市取消了购置税补贴，汉腾想要获得去年的成绩，更是难上加难，突破10万台的年销量更是如上云霄。这也注定其是一家二流车企。

汉腾雪崩一般的口碑

投诉多口碑差，雪崩一般的口碑让汉腾难以立足于市场，各大论坛以及车友群、质量反馈网中可以看出来，汉腾的市场口碑非常差，本就不多的市场保有量，投诉却不少，不少消费者表示整车质量低下，投诉更是五花八门。从投诉的问题可以看出来，汉腾的总体装备工艺存在很大的问题，当然上文也有所提及，内饰的廉价感以及粗糙的做工，都使得整车不仅看起来廉价，用起来更廉价。

小结：汉腾是一家“忒会玩”的车企，产品质量无法保证，安全性无法保证，就连最基本的销量目标都无法完成，却要打着欧派大SUV的称号在市场中宣传，肆意扩建产能的工厂以及雪崩一般的口碑，汉腾之路摇摇欲坠，对于市场来说，汉腾这种车企，一个也不需要了。