新能源车船税免税目录瑞驰牌(新能源的车船可以免征车船税?)

近日，赛迪顾问发布了《 2015年7月新能源汽车行业热点监测报告》。报告对7月新能源汽车行业的相关政策走向、全球事件、行业动态、技术前沿、产品策略和资本运作等进行了详尽的梳理和深入的评析。

以下仅为报告节选。

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政策走向

　　《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》发布，明确政府采购不低于三成

7月13日，国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案提出，政府机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车。同时明确：2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。方案还规定了各省区市其他政府机关和公共机构这3年内购买新能源车的占比，尤其指出在2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买新能源车占当年配备更新总量的比例不低于15%。

　　纯电动准入开始实施“双100“标准过滤不达标低速车企业

7月10号，我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施，7月13日发改委专门组织咨询会详细解读的具体规定。从“双80”标准升级成了“双100”标准，是很多微型电动车企业拿到生产资质的一道“门槛”，目前市场上的微型电动车不少都能够达到“双80”标准了，但若要满足“双100”标准还是有一定难度，电机功率、电池材料等方面都不能延续之前的设计，新产品需要重新投入研发，这没有大量的、长期的投资是无法完成的任务。这次提升了产品标准主要也是为了过滤产品技术不过关、研发投入少的低速车企业。此外，新规取消了对新建企业投资项目的投资总额和生产规模的最低要求限制，由投资主体自行决定。这意味着不论规模大小，只要掌握了电动汽车的核心技术，就有可能在这次准入资质开放的机会中成为电动汽车企业。

成都充电设施补贴政策发布自用车位充电桩补贴600元

6月30日，成都市经信委、成都市发改委、成都市科技局、成都市财政局联合印发《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则(暂行)》（成经信办〔2015〕81号）。根据该细则，成都市将对经营性集中式充电站、个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群这三类充电设施进行市级补贴。其中，对经营性集中式充电站给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴；对个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群给予每个充电桩600元的一次性补贴。

　　南京出台《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》

南京市人民政府于6月23日出台《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，南京市将扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，每年新增更新的公交车和环卫用车中，新能源车不低于30%。同时，政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新定向保障车、机要通信和应急保障车总量的比例不低于50%，公安、城管、环保、交通等单位更新或新增执勤执法车应选择新能源汽车，因特殊需求须购买传统燃料汽车的，必须提出申请经审批同意后方可购买。此外，在充电设施方面，《意见》明确，南京市将制定“十三五”充电设施专项规划。规模达100个车位以上的既有和新建的经营性停车场、社会停车场、大型商业区停车场、综合交通枢纽，不低于车位10%比例配建新能源汽车充电桩和专用车位。

充电设施新国标8月提交注重兼容性和充电安全

能源行业电动汽车充电设施标准化(下称国标)技术委员会秘书长刘永东透露，目前充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，8月国标的修订稿就会提交。刘永东表示，新国标的编制工作已经基本完成，标准化中心将目前主要的充电设备不兼容问题都做了收集整理，期间还邀请了电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等相关人士进行座谈，并按照新的国标路线进行联调测试，各方意见基本达成统一。

　　北京纯电动客车补贴细则公布今明两年最高补50万元

7月28日，北京市财政局公布了《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》，《通知》明确，在中央补贴基础上，本市纯电动客车补助按中央标准1:1确定，2015年根据车长从小于6米到大于10米，补助标准从30万元至50万元不等。2016年补助标准根据单位载质量能量消耗量、车长和纯电动续驶里程，补助金额从24万元至50万元不等。而2017年补助标准在2016年基础上下降20%。同时，汽车生产企业享受中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。另外，《通知》明确了具体补贴方式，地方纯电动客车补贴，直接拨付到汽车生产企业，消费者按销售价格扣减补助后支付。非本市注册的汽车生产企业申领本市财政补助资金，须授权委托一家在京注册登记的具有独立法人资格的汽车销售机构统一申领，财政部门将补助资金拨付到该汽车销售机构。

全球视野

　　欧洲2014年电动车销量公布挪威英国德国占据前三

据欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，2014年欧盟28个成员国加上自由贸易联盟国家电动车销量同比增长了五成，除了荷兰有所下滑外，其它所统计国家均实现大幅增长，挪威、英国等国家甚至实现成倍增长。欧洲整体电动车销量同比增幅为50.3%，达到97,791辆。其中挪威占据榜首，共售出19,767辆电动车，相比2013年的8,210辆劲增1.4倍。挪威是目前全球电动车保有量最大的国家，2012年挪威国会曾出台法案，将电动车免税及各项优惠等财政支持延续到2018年，或者直到完成5万辆保有量目标。此外，该国目前已经拥有超过3,000多充电站，可供车主免费使用。英国、德国分别以15,361辆和13,118辆的销量占据第二、第三名。

特斯拉再购2000英亩土地扩建超级电池工厂

7月15日消息，随着特斯拉继续建设其以生产电动汽车电池和固定式备用电池的超级电池工厂，该公司已于近几个月在内华达州里诺市(Reno)附近再次购买了近2000英亩(约合809公顷)土地，使其占有的土地面积增加了近两倍，建成后将成为世界上最大的电池工厂。特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)今年5月份称，固定式储能电池的初期需求超高，使得公司不得不考虑扩大电池工厂计划。该工厂正在分阶段建设中，目前，钢结构和早期建筑的屋顶已经完工。特斯拉近3000英亩的用地占据了斯托里县土地面积的大约2%，远超多数工厂的用地面积。该工厂造价50亿美元，是特斯拉计划生产50万辆电动汽车，将电池成本降低30%或以上的重要一环。大约25%的产能将用于特斯拉固定式储能电池业务，后者正在面向家庭、企业和公用事业销售备用电池。

法国拟今年颁布法令统一电动汽车充电网

路透社7月15日报道，法国政府计划今年年底前颁布一项关于统一全国电动车充电网络的法令，旨在让该国电动车主充电更方便。法国政府希望电动车主在任何充电站点都能为电动车充电，而不必局限于特定充电网络，如博洛雷集团(BolloreGroup)旗下Autolib、法国EDF电力集团以及一些地方性的电力公司所提供的充电服务。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据，去年法国电动车销量由2013年的9,622辆骤增至12,488辆，同比增幅为29.8%。目前法国已投入使用的充电桩有9,400个，预计到2020年该国电动车充电桩数量将达到4万个。

　　三菱牵手法国电力公司启动锂电池再利用项目

三菱汽车(MMC)和三菱商事株式会社(MC)7月13日发布官方声明称，双方将共同启动一项关于电动车锂电池再利用的项目。该项目将于今年9月份在ForseePower公司位于法国巴黎附近的新总部启动，其合作伙伴还包括法国电力公司、ForseePower以及标致雪铁龙集团。此次启动锂电池再利用项目，旨在展示优化后的电池蓄电、充电和发电技术，从而体现能源管理的高效性和经济性。项目研究包括以下内容：由标致iOn、雪铁龙C-Zero和三菱i-MiEV三款电动车所采用的电池组组成的高电压(330伏特)能量存储系统;全新汽车电池低电压(48伏)储能系统;双向电池能耗优化。

松下独揽特斯拉所有电池业务变身全球电池新霸主

电动车龙头大厂特斯拉(Tesla)7月3日宣布2015年第二季交车数，创单季历史新高。特斯拉所有电池业务全部由松下独揽，过去两年，松下提供了近两亿块锂电池给特斯拉。2013年，双方签订4年总额高达70亿美元(约合新台币2180亿元)的合约。松下的电动车锂电池技术采用的是NCA(镍钴铝)系统，这原本是用在笔记本电脑、平板、智能手机等强调轻薄的数字产品上，其能量密度比当前主流的磷酸铁锂电池高出两倍。一台特斯拉ModelS电动车，要用8千多个电池。特斯拉在建的总投资额高达50亿美元(约合新台币1550亿元)的“超级电池工厂”(gigafactory)，松下就是唯一的合作伙伴。

行业动态

北京半年已推电动车1.85万辆其中纯电动小客车1.2万辆

北京市科委双新处处长许心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中纯电动小客车为1.2万辆，呈现出车桩两旺的发展局面。北京市6月新能源汽车上牌数量为1955辆，5月上牌数量1101辆，增长幅度快速增大，许心超认为，这与北京市4月发布纯电动汽车不限行政策，6月开始执行不限行政策直接相关。同时，北京市场可选择的新能源车型，也由最初的北汽、比亚迪、江淮、上汽的4款车型增加到现在的近10款车型，未来宝马、特斯拉等进口电动车也会进入北京市场，以后北京消费者将有更多的选择。伴随着技术的进步，他认为2015年下半年电动汽车的续航里程将集中在200—300公里的范围，低于200公里的车型会逐步淡出主流市场。

京津冀三地签署充电桩建设协议2020年形成一体化电动汽车公共充电网络

7月30日，京津冀三地签署协议，到2020年形成以高速公路为主干的京津冀区域一体化电动汽车公共充电网络。目前，京津冀三地已建成超过1万根充电桩，该协议将加快缓解京津冀区域新能源小客车车主的“里程焦虑”，促进新能源汽车推广应用，助力京津冀交通一体化及大气污染治理。据三地发改委介绍，联合行动的基本原则为“政府推动，市场主导；统筹协作，互联互通；聚焦重点，有序推进”；切入点为高速公路服务区的充电设施建设；将重点推动实现“五个协同”——规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同。力争到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。

新能源汽车领域利好不断上半年产量接近去年全年

据工信部相关统计数据显示，今年6月份新能源汽车产量2.5万辆，同比增长3倍多，其中插电式乘用车同比更是大增7倍多，而2014年新能源汽车全年销售量仅为7.48万辆。今年以来，新能源汽车领域政策利好不断。首先，中国制造2025规划明确提出，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆；从近期看，各地都在为新能源汽车的发展开启绿灯。此外，7月13日，国务院机关事务管理局等部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确提出，到2016年政府购新能源车占更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。政策加市场的不断利好，坚定了车企的资金投入决心，据机动车整车出厂合格证统计，2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍，接近去年全年的产量，6月的新能源汽车产量达到2.50万辆。

　　C-NCAP新规发布或助推低速电动车转正

7月7日，最新版的《C-NCAP管理规则(2015年版)》开始正式实施。一直以来，低速电动车都处于一个政策法规的灰色地带，一方面没有相关的法律法规对低速电动车的设计、生产、销售进行严格的限制。同时低速电动车产业也缺乏明确的业界标准来制约低速电动车的产品基本性能。这其中当然也包括安全性方面的相关评价规程。另一方面，随着近年来新能源汽车的兴起以及低速电动车企业的不断发展壮大，业界逐渐有了支持低速电动车转正的声音，而低速电动车企业也借助新能源时代的到来纷纷开启了向上发展的步伐，转正的诉求开始越来越迫切。相比于此前的2012版，2015版最大的变化在于除了提升获得五星碰撞成绩的难度之外，还增加了一项对于两门两座车辆的评价说明，这一细节的变化将为低速电动车产品提供安全法规方面的支持。

技术前沿

国内首辆“脑控汽车”起跑开车不用动手脚

7月15日，段峰研究团队在南开大学进行了一场实验。实验员头戴装有16个采集点的脑电信号采集设备，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行“发号施令”，汽车在人脑的操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁或解锁等规定指令。“脑控汽车”研究团队与长城汽车共同合作研发，经过2年多的反复实验，最终实现人脑驱车行驶，这项研究通过脑电设备，捕捉人在集中注意力时产生的脑电信号，利用脑电信号识别系统分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令，以此实现人脑控制汽车的目的。“脑控汽车”颠覆了手脚并用的驾车方式，它可以利用人脑进行汽车操控并低速行驶，但离真正投入生产使用还需要一定时间。

美研发出新型生产工艺可将锂电池制造成本减半

美国麻省理工学院的研究人员与一家名为24M的衍生公司合作，开发出一种制造锂离子电池的先进工艺，不仅有望显著降低生产成本，还能提高电池性能，使其更易于回收。蒋此工艺基于液流电池改进设计，新版本被称为“半固体电池”：电极材料不流动，是一种类似于半固态的胶体悬浮液。据物理学家组织网报道，不同于标准工艺需要在衬底材料上添加液态涂层，然后等材料干后才能开始下一道工序，新方法让电极材料始终处于液态，根本不需要干燥。该系统通过使用更少但更厚的电极，将传统电池结构中的分层数量以及非功能性材料的用量减少了80%。此工艺极大地简化了制造过程，生产成本可降低一半。电池具有柔性并且更加耐用，不仅可弯曲、折叠，即使被子弹穿过也不会受损。这种方法还可以按比例扩大生产，据他估计，到2020年，每千瓦时容量的成本将降至100美元以下。

以色列研发快充锂动力电池锂5分钟充电跑480公里

名为StoreDot的以色列公司近来宣布成功研发出一种汽车超级充电技术，其中包括电池组和专用充电桩。介绍显示，StoreDot的超级充电技术可在5分钟内为电动汽车补充能够续航480公里的电量，这与传统汽车加满一箱油的时间相差无几。StoreDotCEODoronMyersdorf指出，这项超级充电技术中所利用的电池采用了大量的创新设计，该公司研发出了一种新的技术——多功能电极(multifunctionelectrode，MFE)。MFE使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料。前者允许电池接收快速充电，而后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。这一快一慢两个过程既保证了充电的快速性，又避免了电极崩溃或者寿命变短。

三星研发新型电池技术可使电池能量密度提高数倍

三星电子展示了自己开发的一种新型电池技术，据称可将锂电池的容量翻倍。据介绍，三星的新技术会在电池的阴极上加入一种硅涂层，其中还包含着神奇的石墨烯材质。在这种新型涂层的帮助下，研究者成功打破了现有电池技术在充放电循环和容量上的限制。三星的研究人员声称，这种技术可让电池在首个循环中达到972Wh／L的体积能量密度，第200次循环时也能保持在700Wh／L——这分别达到了目前锂离子电池的1.8和1.5倍。由于充放电循环的次数增加，这样的设计通常都是以牺牲电池寿命为代价的。但三星的研究人员表示，他们的技术同样具备良好的循环性能，这主要是由电池的多层设计所实现的。和其他的新型电池技术一样，三星的这种技术目前还处于研发阶段，距离真正的商业化应用可能至少还有两三年的时间。

产品策略

　　江淮汽车发布新能源汽车战略规划2025年占比将达30%

江淮汽车7月20日发布公告称，该公司制订了新能源汽车业务发展战略，到2025年，在该公司规划的100万台年产销量目标中，新能源汽车将占30%以上。在新能源汽车的技术路线上，江淮汽车将重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台。在产品布局上将覆盖乘用车和商用车两大领域，形成纯电和插电并行、乘商并举的发展格局。新能源乘用车将以出租、租赁等为突破口，积极开拓公共交通、政务及商务用车等领域，同时加快开拓家庭及私人消费市场。新能源商用车将聚焦市政环卫及城市物流两大市场，依托现有渠道资源优势和江淮商用车的品牌优势，着力打造新能源商用车第一品牌。

荣威550PLUG-IN“亲民”上市新能源汽车迎增长

上汽乘用车2015款荣威550PLUG-IN正式上市，作为目前国内定位高端的新能源汽车产品，荣威550PLUG-IN以24.88万~25.98万元的价格切入市场，并能享受国家、地方政府和上汽的多重补贴，综合各类补贴之后的“亲民价格”，必将加快推动新能源汽车的产业化和市场化进程。2015款荣威550纯电续航里程提升至60km，它采用世界领先的全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现油耗突破，综合续航里程超过600km，完全满足乘用车的各种出行需求。同时，这款车百公里油耗仅为1.6L，这在A 级别轿车中也属于绝对的领先。2015款荣威550PLUG-IN对EDU智能电驱动单元进行了优化升级，运行效能大幅提升，不但实现了高电池续航和超低油耗，百公里使用成本仅18元。

比克电池投资2亿布局新能源车动力电池回收市场

深圳市比克电池有限公司6月26日宣布，致力打造的绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选中国国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助1000万元人民币。比克总投资2亿元、拟建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，计划于2015年底开工，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。此次中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。该项目通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，更避免了废旧电池污染土壤，而且将极大地降低新能源汽车的成本。

瑞驰电动商用车登陆天津补贴后4.98万起，月租998元起

7月28日，“瑞驰微型电动商用汽车(天津)产品推介会”在天津空港经济区隆重举行，瑞驰电动商用车顺利登陆天津，可享受中央和天津市政府补贴，补贴后售价4.98万起，还有丰富的金融租赁方案，月租998元起。在推介会上，瑞驰公司一共推出了EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列纯电动汽车，车型覆盖箱式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊商用车辆。瑞驰系列电动商用车选用天津力神电池股份有限公司生产的锂电池，车型续航能力在150到200公里不等。瑞驰新能源汽车销售公司副总经理徐剑桥介绍，瑞驰已设立24小时电动汽车400热线电话和远程监控中心，对终端客户提供咨询、救援服务申报、远程技术指导等保障工作。公司已在北京、上海、天津、重庆、深圳等10个省市设立服务网点，今年目标完成26个省市的服务网点建设。

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