三明人一定记得，去年6月，三明市第十三届人大常委会第25次会议，一致审核通过巜关于提请审议我市部分行政区划调整的议案》，同意撤销梅列区，三元区，设立新的三元区。撤销沙县，设立沙县区。闻名天下的小吃城--沙县，正式并入三明，成为三明的一个行政区。
今年2月，经国务院批准，沙县正式成为三明的一个行政区。当然，沙县从“县”变“区”，并非一蹴而就。而是需要一个过程，这个过程让沙县从原本的“县”变成了三明的一个“区”。这是个什么样的过程呢？
沙县小吃
沙县并入三明，就如同三明人所说的，这是迟早的事情。早在2012年的时候，沙县就开始建立动车站。当时很多人都感觉到很奇怪，动车站明明就建立在沙县，却不叫沙县站，而是叫三明北站。以至于很多外地人想来沙县吃小吃，都以为沙县没有动车站，需要坐动车到三明北站或三明南站去转车。殊不知，三明北站就是沙县站。这也是三明地区唯一一个不以本城市命名的动车站。事后证明：当初沙县建立动车站的时候，相关部门就考虑是以“大三明”的格局来考虑建设的，而且沙县动车站的建设是按照地级站的标准来建设的。
更为明显的是，作为地级市的三明，只有开通和沙县互通往来的公交车，一般来说，公交车，是指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载乘客出行的机动车辆。如果是跨城市运行的车辆，我们也就不会称它为公交车了。也就是说，三明早已把沙县当成自己的一个区来运作了。
三明北站
看来，要让一座城市影响另外一座城市，交通一定要先行。只有交通方便了，融入才更有可能。三明右边是沙县，左边是永安，这两座城市与三明近在咫尺，且都是三明地区GDP总量及城市建设水平最高的，如今，沙县已融入三明，成为三明的一个区，接下来会不会是永安呢？
首先，我们来看下距离。三明与永安相隔不到50公里，交通极为便利，可谓是近水楼台先得月。目前永安到三明的班车票价在16元左右，每天往返车次非常多。自己开车的话不到1小时便可到三明。如果是乘坐动车到三明的话，时间只要半小时。
永安动车站
其次，就目前情况而言，三明的快速通道已经修到荆东，正在往永安方向延伸；国道205线荆东至永安尼葛工业园路段也已在筹划建设。一旦实现三明永安交通一体化，就会像当年三明沙县的情况那样，交通费用将大幅度降价，甚至可能会通城市公交车。
最后，就在11月25日，三明市自然资源局邀请规划领域的专家以及三明三元区、沙县区、永安市人民政府与市直有关代表一起，召开了《三明中心城市融合发展规划》的论证会。我们来看下，参会的代表分别来自三明的两个区和永安市，会议讨论的是融合发展，这是不是进一步显示，未来永安真有可能会融入“大三明”的范畴呢？
三明
还有，就在近段时间，三明市人民政府办公室印发《三明市"十四五”现代综合交通运输体系专项规划》，在"强化轨道交通多向衔接”部分，明确提出了加快三元区、沙县区和永安市的同城化步伐。包括完善这三个区县之间的快速通道，实现三个区县之间的公交同城化。
而最近刚刚召开的市政协十一届一次会议期间，更有政协委员向大会提交《关于创建“三沙永沙溪流域经济带”，构建“大三明”中心城市的建议》提案，提案建议从整体规划、产业布局、设施联通、民生服务等4个方面，推动三元、沙县及永安的融合发展。
永安大润发
我们依据当年沙县从“县”变“区”的过程，结合如今政府各项工作不断从交通、经济上让三元、沙县和永安融合一体的情况来看，未来的永安极有可能并入三明，像沙县一样成为三明的一个“区”。毕竟，永安是三明地区经济实力最强的县级市，永安的加入会让大三明的发展如虎添翼，锦上添花。
你期待永安并入大三明吗？
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