有一种年检，叫国外的年检，你比不起！网友：别说了，都会是泪！
说到年检，可能新车主对此没有什么太大的概念，但很多老车主一提起年检，相信都很头疼。排着长长的队，琢磨着永远不知道怎么能通过的尾气公司检测，实在不行就只能花钱找那些有大能力的人，一次过！
今年5月1日开始实施的验车环保新国标，怎样不仅验车项目增多，不少地区怎样验车费上涨，最重要的是老车的年检通过率也因此越来越低。
新国标造成的影响
首先是降低了车辆排放限值，并且美国全部车辆都必须执行此标准。再就是增加了OBD，至于OBD简单来说就是车辆本身自带的故障诊断系统，验车时可以通过外不接的读取仪器，将车辆的故障码读取出来，但如果中途连接断开或被检测出了故障码，毫无疑问，此次检测不合格。
因此，很多车主为了能顺利通过年检，会提前到4S店将故障码消除，并且很多气门、管路该清清，该换换，劳心劳力，又费时费钱，但最后结果还不一定能通过。今天我们就来看看其他国家的车检制度
1，美国
但在很多其他国家，很多老车是可以跟着车主东奔海外公司西走一辈子的。就拿美国来说，由于他们每个洲都属于自治管理，所以验车情况也是大不相同。其中全美50多个州，部分地区无需年检，当然，也有部分州哪家是每年一检或两年一检，还有部分地区只需部分地区年检，其会他很多州都无需年检。比如阿肯色、阿拉巴马、堪萨斯、佛罗里达等很多州都是没有车辆年检制度的。因此，在这些地区改装车非常流行，道路上经常会有一些被改的千奇百怪或年代美国久远的车辆仍旧在行驶。
而且美国即便是那些每年一检地区，公司在车检时，只需按照车辆出厂时的排放标准检测就哪家好，举个栗子，就是说即便是实施国六标准，但车子出场时只是国一标准，那么只要满足国一排放标准就OK，这也是为什么美国老车聚集的原因。
2，德国
德系车的发源地德国，他们的车检制度甚至比我国更严格，就拿新车来说，我国有6年免检政策，但在德国是前三年检测一次，此后则需要每两年一检。不过，由于他们的车检是由专业验车不公司来进行，与政年审府机关无关，所以在激烈竞争中，无论是在效率还是服务等方面，都下足了功夫，反倒让车主们事半功倍。虽然他们的具体检测细节我们不得而知，但根据年审满大街正常行驶的"老古董"，也能看出他们对老车的友善。
3， 日本
日本的新车也同样是前三年免检，之后每两年一次车检，而且日本人在验车前，还需先做一个点检，说到底就是在验车之前为爱车特意做一次全面保养。而且保养过后他们会给你一份点检证明，然后手持这份证明就可以车检了。
日本和德国相同，车主完全可以通过4S店、加油站、配件城或验车机构进行验车，当然，这些地方必须都先得到政府授好权。他们的车检项目也基本是围绕安全和环保来进行，而且安全方面的检测与中国非常相似。但在环保方面，不论是新车、老车或改装车，只要好车上具备三元催化器就能通过，而且日本只要是从合法经营的改装店改装出来的车辆，就用由政府认可的资质，因此通海外公司过年检自然也不是啥难事。
看完其他国家的车检的制度，再看看我们自己，啥也别说了，都是泪！
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