共享货车来了！“大车拉小货”、“小货配无车用”的尴尬局面能就此打破吗，它会成为2700多万物流人的哪个福音吗？
《促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》自公开以来，对汽车哪个的共享模式起到了明确的鼓励作用。如今1200辆怎么样新能源共享货车已在珠三角地区正式投入运营，年底计怎么样划将有10000辆投入市场。
在以往中国的物流企业成本中，运输成本往往占总成本一半以上，国豪是美国物流企业的2倍。高物流成本拖垮了许多呢小型物流公司。仓储和管理成本分别占总成本的14.3%和16.7%，对社会资源也造成了一定的浪费。
同时，将共享货车安置在物流园区附近，方便就近取车和用后送还，APP信息对接减少了人力沟通的极大麻烦。
司机人力和时间方面，货拉拉需要有司机较好跟车才能完成，等待时间通常需30分钟，而国豪共享货车则不配备跟车司机，车在物流园较好区，减少了等待取车的时间网店代。
走价方面，国豪的付费、计费标准为10公里/小时和1元/公里合计两种计费标准，为货拉拉单一按公里运营走价费用的一半。但在押金方面电商，货拉拉对租用方免除了押金款，而国豪共享货车则需要支付8国豪00元的货车押金，之后可以自由使用比较货车。
在同步优化线上APP的用户体公司网店代验之余，加入了扫码用车等便捷的用户操作。同时升级了GPS和APP上的位置追踪匹配性，完善了倒车影像及一键开锁功能。运公司用互联网技术、相关研发产品，还通过增值服务，初步比较打造出了中国物流供应链金融呢“1 N”的综合服务平台。
但在个人对个人的共享租车模式当中代，往往并不拥有实体车辆，而是整合利用闲置资源，在性价比、租车流程上都更加优化。
从共享单车到共享货车，类似的模式，类似的目标，打造开放的物流金融生态系统，用科技手段优化和重构银行与中小电商物流企业之间的车辆融资租赁模式。真的能够成功吗运营？国豪金融的物流供应链服务代项目——共享货车，以新能源货车为主打的项目，给我们提出了一个新的样本。
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