集度汽车LOGO

至此北京亦庄左拥去年宣布造车的小米汽车，右抱集度汽车，好似拥有“卧龙”与“凤雏”的刘备，一跃成为国内重要的新能源汽车基地。

但在抓住集度汽车与小米汽车这对“卧龙凤雏”之前，亦庄也流程曾在2019年时，给资金困难的蔚来汽车希望，却又捏碎蔚来的希望，并将个人其推入了合肥的怀抱，成就了合肥市继京东方之后，在高科技制造业的又一段招商佳话。

最近亦庄与蔚来合作的产物——蔚来汽车科技公司注销的信息，竟然被一些社交平台解读为“蔚来即将倒闭”，正好我们可以借此机会来聊一聊“亦庄往事”。

亦庄是什么地方？

“亦庄”即“北京经济技术开发区”，由于位于北京东南大兴亦庄地区，且其核心地区为中关村科技园区亦庄科技园，因此大多数情况下被简称为“亦庄”。

亦庄作为北京唯一的国家级经济技术开发区，吸引了一大批高科技企业入驻，其中最为人熟知的是京东系的互联网公司。传统车企方面，奔驰、北汽新能源都位于亦庄。

另外百度的阿波罗公园自动驾驶基地、阿里系的智能和交通解决方案公司斑马智行也都设立在了亦庄。

亦庄与小米汽车的双向奔赴

去年3月，小米一直公告正式宣布“造车”，而小米汽车将落户于何地成了之后讨亦庄论的热点，可能的地点有武汉、上海、以及北京。

武汉无需多言，小米创始人雷军是湖北人，2017年起小米将大量业务设置到了武汉，目前在武汉地区有超过2000名员工。同时武汉拥有东风集团，汽车产业十分深厚，营业执照并且处于武汉处于长江中游，水运上拥有巨大优势。

而上海则是进阶版的武汉，不管是亦庄航运，还是新能源产业链都要更强。去年7月时，雷军还拜访了上海嘉定的上汽乘用车总部。

不过最终小米的选择还是北京亦庄，理由很简单，小米总部位于北京，并且在亦庄建设了183.73亩的小米产业园。对于亦庄而言，2019年放弃蔚来后，亦庄的招商引资策略被外界所有诟病，已经不可能再放弃已经建设产业园的小米的造车项目了。小米汽车与亦庄的合作，可以说是双向奔赴。

今年1月，北京经信局的一份《北京市经济和信息化局2021年度工作总结》中提到：百度造车在京已完成“集度科技有限公司”工商注册注销，在京设立总部”。这也就意味着集度汽车将在上海嘉定之外，设立北京总部，使用“双总部”架构，而我们查询集度科技有限公司的注册信息发现，其注册地正是亦庄。

在新势力车企中，“双总部”模式并不罕见，此前亦庄放弃的蔚来就将中国总部设在了合肥市，而全球总部则在上海市。

由于集度汽车是吉利与百度共同出资成立，由百度主导项目，而个人吉利则提供SEA纯电架构，因此设立两个离各自总部更近的双总部，也就不难理解了。流程

2019年是新势力造车的第一个寒冬中，在4年的时间里亏损了近400亿的蔚来，终于下线了第二款量产车ES6。

此时亦庄国投向蔚来伸出了橄榄枝，二者签订框架协议：蔚来设立新的实体，也就是今年被注销的“蔚来汽车科技公司”，并向其注入资产和业务，在北京建设或收购生产基地，而亦庄国投将向其注资100亿元。

但一直等到第三季度，亦庄国投的投资仍没有到账，有媒体采访时，亦庄的说法变成了“当时发的信息（亦庄国投资蔚来）是蔚来自己如何发的”。甚至还出说了“从没决定投他们（蔚来）”。

那年打脸蔚来的还有浙江湖州市吴兴区，媒体披露二者合作的第注销二天，就被湖州市辟谣。

最终是安徽合肥市为蔚来带了70亿的现金，获得了蔚来（安徽）控股有限公司2营业执照4.1%的股份，并且将蔚来管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地迁移至合肥经济技术开发区。

合肥市引入蔚来时如何，其股价不过3美元，而现在蔚来即便在经历断崖式下跌后，其股价也仍在20美元左右。合肥市这笔投资，光账面上就已经赚了回来。

亦庄不仅在给了蔚来希望，又掐灭了希望，还喜欢玩横刀夺爱的把戏。

沙龙汽车首款车型——机甲龙

从亦庄对新能源汽车项目的争夺，我们也不难看出：尽管现在燃油车仍然是主流，但新能源的大趋势，已经不可阻挡。