作者：虹摄库尔斯克
近日，网络上曝光了歼-20双座战机二号机2032的高清照片，从细节上可以看出战机座舱发生了明显的改变，增加了后座飞行员的座位。
据称歼-20双座型隐身战机将作为未来“忠诚僚机”的指挥机进行战术级指挥作战，加强无人战机与隐形战机之间的联动和作战能力。
西方还为歼-20双座隐身战斗机赋予了歼-20AS的代号，称这是世界上第一款双座五代战斗机。
图片：歼20双座型首次面世。
在此之前，印度曾经与俄罗斯打算合作研制双座型的苏-57战斗机，当年还叫做T-50战斗机。
在T-50战斗机研制过程中，俄罗斯为了分担成本和降低风险，积极地拉拢印度参与。印度为此提出了双座型T-50战斗机的设想，这主要是因为当时印度空军唯一的重型战斗机是双座型的苏-30MKI战斗机，因此习惯性希望能够配置双座型五代机。
但是，印度在支付了前期资金后，俄罗斯T-50战斗机项目却止步不前，没有耐心的印度为此退出了T-50项目，转而向欧美购买现成的战斗机，也就是后来成功出口的法国“阵风”战斗机，这显然只是一种第四代战斗机，与第五代战斗机相去甚远。
图片：印度双座型T-50战斗机，曾经是苏-57战斗机的设计方向之一。
俄罗斯近年来苏-57战斗机项目进展很顺利，最近又开始和“猎人”重型无人机进行合练。
与此同时，俄罗斯国防部也曾经宣布，将研制双座苏-57战斗机，多出一个飞行员，以提升控制“猎人”重型无人机的能力，打造第5代有人和无人机的协同作战体系。
听到这个消息，当年退出俄印联合研制隐身飞机计划的印度应该是在心里滴血的！
图片：印度只有通过模型和CG来满足自己的双座隐身战斗机梦！
除了俄罗斯和印度，作为世界上第一架第五代战斗机的诞生地，美国也曾经考虑过研制双座型五代机。
在上世纪美国海军提出的A/FX先进舰载攻击战斗机项目中，就提出了采用双座变后掠翼设计的机型要求，以提升舰载机在对地攻击时的操作性能，前后两位飞行员可以分工合作进行工作。
图片：美国A/FX先进舰载攻击机项目是双座机型。
但随着电子技术的发展，一名飞行员也能够完全胜任对地攻击任务。以五代机中把对地攻击列为主要战术任务的F-35系列来说，由于采用了高度综合化的航电系统，且飞行员配备有可以和AN/AAQ-37、AN/APG-81等态势感知单元交联的新型头盔显示器，很方便地对地面目标实施标定照射，对面攻击（air to surface）的自动化智能化程度提高很快。因此，F-35型战斗机在遂行对面攻击任务中，被认为不再需要后座飞行员参与，而F-35型战斗机的单座设计，很大程度上成为了五代机不需要双座的一个重要的型号代表。
图片：先进电子设备和头盔瞄准系统已经代替了后座的武器系统军官。
然而，近年来，各国又都在讨论双座隐身战斗机的话题，显然这不是为了进一步增强对地攻击能力。
这里就不得不说一下第四代主战坦克了！最近面世的德国KF51主战坦克和法德联合研制的EMBT主战坦克，这两款坦克都采用了自动装弹机，但又都保留了四人车组的编制，其中一人由装填手的角色转变为了无人兵器操作员，负责无人机、巡飞弹的使用。
这一思路在双座五代机的研制中也是很重要的一个方向，特别是目前都在探索“忠诚僚机”技术的时代，后座飞行员的重要性就更加凸显。
图片：EMBT和KF51主战坦克都采用了四人车组，其中一人是无人兵器操作员。
事实证明，单靠一个飞行员，想控制一架忠诚僚机已经有些吃力，如果要控制数量更多的无人机蜂群，在强人工智能无法突破的情况下，一个飞行员几乎是不可能做到的。
双座型的第五代战斗机，更有可能是要承担无人机蜂群控制、战役战术级电子对抗等复杂的电子操纵任务，这可能是双座型第五代战斗机的另一种打开方式。
我国目前无人机技术在全球处于领先地位，“忠诚僚机”和“蜂群技术”得到了长足发展，后者甚至已经在民用无人机领域开始普及，成为了人们生活的一部分。在这种情况下，与歼-20战斗机配合使用的无人机群就尤为重要，在当前我军五代机数量还不足的情况下，率先采用有人机和无人机搭配的方式进行作战，则可以成为战斗力的倍增器，极大提升我空中优势作战和对地攻击能力。
双座型歼-20战斗机的问世和发展，将进一步推动这种战斗力提升的快速生成，对于我们迎接未来战争挑战将有可能成为重要的关键环节！
图片：歼-20双座型号成为世界上第一款第五代双座隐身战斗机。
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