近日，交通运输部发布了2022年2月城市轨道交通运营数据。
地铁网络越发达的城市，其经济活力、人口活力、发展潜力往往也是最强的。
所以，地铁等轨道交通的发展速度，一定程度上可以等排名同于城市发展速度。
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城市轨道交通里程排名
来看看中国内地城市轨道交通运营里程TOP30城市名单
需要说明的是，这里的城市轨道交通主要指地铁、有轨电车、磁悬浮。
截止目前，城市轨道交通里程10强城市依次为：
上海、地铁北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。
由此可见，轨交10强城市全部为行政级别和GDP总量双高的城市，含直辖市和副省级城市。
2城市021年GDP十强城市依次为：上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京。
苏州中国的城市轨道交通里程只排在了第1全国2名，仍是地级市中最高的。
青岛虽然GDP排在全国第13名，但中国城市轨道交通里程排在第10名，在地铁里程方面成为北方第二城，轨交里程略高于天津。
上海的城市轨道交通里程达825公里，北京轨道交通里程达到783公所有里，这2个城市稳居第一档。
广州、成都的城市轨道交通里程都超过550公里，位居第二档。
武汉、深圳、南京、重庆、杭州都排名超过400公里，位居第三档。
如果仅看过去一年的增量，杭州拿下第所有一，过去1年，地铁杭州的城市轨道交通里程增加94.7公里，武汉排第二，一年增加69.5公里。
当然，以上只是过去1年的变化，各城市未来几年的地铁建设速度，仍然会发生洗牌。
值得一说的还有，杭州有望在2022年迈入地铁500公里“俱乐部”。
据媒体报道，作为“迎亚运会”的配套基础建设，杭州有望在亚运会前地铁运营里程突破500公里，达到516公里，有望直接升至第5名，仅次于上海、北京、广州、成都。
02
各大城市地铁里程、客流强度
如果只看地铁里程和地铁客流强度，可以参考下面的数据：
图源：微博@地铁客流及运输研究阿牛，数据仅供参考
上图中深圳的地铁客流强度为0.91万人次/公里/日，主要是受了疫情影响，正常情况下与广州客流强度差不多。
常态情况下，地铁客流强度排名依次为广州、深圳、上海、北京、西安、长沙。
成都、杭州的地铁里程是比较高的，但客流量与北上广深还是差一个量级。
03
北上广深地铁1号线
地铁一响黄金万两，不是没有道理的。地铁的布局，往往就是城市资源的布局。
一个城市的地铁1号线，可以认为是该城市的第一次“地段价值认证”。
下面简单看看北上广深各城市的地铁1号线。
北京地铁1号线是北京市的一条东西交通大动脉，是全国第一条开通的地铁线路，于1969年开通。
下图为北京地铁1号线：
图源：高德地图
上海地铁1号线是上海的一条南北交通大动脉，1号线的正中间正是人民广场站，上海最繁华的南京路商圈、陆家嘴CBD就在附近。
下图为上海地铁1号线：
图源：高德地图
广州地铁1号线，是广州市的一条东西交通大动脉。
1号线东侧的“体育西路站”，是全国最繁忙城市的站点，没有之一，日均客流量在50~70万人次，广州最大的商圈天河路商圈就在其附近，广州天河CBD距离体育西路站也不远。
图源：高德地图
深圳地铁1号线，是深圳市的一条东西大动脉，以早期的市中心罗湖为起点，向西至前海，串联起深圳最精华的地段。
从就业分布看，深圳有“五个市中心”，而深圳地铁1号线刚好串起这5个中心，它们依次为罗湖、华强北、福田CBD、车公庙、高新园。
图源：高德地图
从规划意图来看，一线城市的一号线，往往贯穿的是整座城市最金贵、最繁荣的地段。
而且，一号线周边，往往汇聚着一座城市最好的教育、医疗与文化资源。
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