自游家NV采用Urban Exploring设计理念，已经累计进行了三港台轮工程试制，研发测试里程已超过百万公里，并完成了首轮冬夏试验，目前正在进行第二轮冬季测试。
虽然此次的体验是不允许进行拍摄独资的，但是我们看到的自游家NV并没有配备包括外商独资企业激有限责任光雷达在港台内的高阶辅助驾驶硬件，李一男表示，现阶段对于自游家来说，这是一个比较好的选择，最不重要的就是竞争力，最重要的是我们能给客户带来什么东西。
其实自游家Niutron造车于2018年11月就已澳经立项，2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，该法人公司为港澳台法人独资的外资企业。到了2021年该公司迁移到常州市金坛区，注册资金也从5000万美元增加到了4亿美元，并获得了A轮融资总额5亿美元，而下一轮的融资还未开始启动。
该有限责任公司的注册地为常州市，正是此前收购的江苏金坛大乘汽车科技产业园，并在9月份就已经更名为Niutron，未来将作为自游家Niutron的研发及智能制造基地。而品牌总部则位于北京，将涉及到自动驾驶和智能座舱的开发；上海设立研发中心，主要涵盖设计方面。
李一男出身互澳联网科技领域，曾在华为、百度等互联网大厂担任要职，一度被认为是任正非的「接独资班人」。而最让人熟知的头衔则是2015年创办的小牛电动车项目，这公司也是既创办港湾网络后的第二次创业，而现年50岁的李一男也开启了第三次创业，正式迈向电动汽车之路。
而我们看到自游家汽车的Gemini双子平台正在向增程外商独资企业式和纯电动两个领域持续发台港澳力，与岚图汽车推出首款车型的策略相似。未来，自游家NIUTRON还将坚持自建品牌直营店的方式来建设自有的法人销售渠道。
但这并不像创立小牛电动车那么简公司单，毕竟不是一个量级的产品，200亿也照样不够花。李一男就此表示，「从立项开始就没有一天缺过钱，在整个过程中也没有缺过钱，2014年的时候我自己判断我融不到30亿美金来做台港澳这个事情，现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情」。
除了面对资金链的压力，在造车技术以及产品定位，加上品牌影响力方面等多重难题都有待解决。而我们也期待其首款车型「自游家NV」在量产之后的市场表现。（文：太平洋汽车网 崖雍）
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