深究背后，汽车厂商布局保险业，除了看好新能源车险巨大的市场潜力，更因为车险是汽车企业直接链接C端用户的入口，既注册资本能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模企业式和增长资金空间。在此之前，特斯拉、小鹏都已设立全资控股的保险中介公司，车企跃跃欲试，想要分得“一杯羹”。
业内有观点认为，全国性保险代理牌照是车企开展车险业务的必备经营资质，牌照的获取能投仅仅是一块合伙“敲门砖”，还需要设立区域分支机构才能满足属地化经营企业的条件，同时建立服务网络、搭建系统才能顺利注册资本实现业务拓展，面临的挑战并不小。
牌照仅是“敲能投门砖”，服务网络建立、系统搭建面临挑战
不过，蔚来保险经纪目前只是在工商部门进行了注册登记，若要获得保险经纪牌照，从事相关业务，还要向银保监会申请核准。合资
在此之前，蔚来就以附加服务的形式初步涉足保险领域，为蔚来汽车车主提供服务无忧和保险无忧的服务包，涵盖保险、保养以及其他服务，作为汽车后市场主要服务内容。
保险无忧由自选保险（基础保险 附加保险）和蔚来专属服务两部分保险组成，选购蔚来合作保险公司的基础保险，即可购买专属服务（包括划痕补漆、基础保养、维保代步出行服务、维保取送车服务、上门补胎服务等）。从定价来看，服务包的价格为保险费用 1680元/年的专属服务，适用于在售全系车型的新购与续购，保险费用按照车型车款不同价格各不相同，也与车主所在地区、违章记录、过往出险情况等因素相关。
2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（以下简称“专属条款”）正式上线，明确新能源车不再沿用传统商车险条独资款，而是有了专属保险产品。此后，不少新能源车主爆料表示自己的车险保费大幅增加，尤其是特斯拉“保费一夜暴涨80%”成为热门词条，尽管是个例，但也引起国内一众车企的关注。蔚来还特意发布相关声明，表示正在评估设立蔚来汽车专属保险产品的可能性。
乘联会秘书长崔树东曾撰文表示，新能源车险的推出是好事，但成本增加偏高，可能新能源车吗省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，不利于推广。因此建议车企建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。
业内有观点认为，全国性保险代理牌照是车企开展车险业务的必备经营资质，牌照获取仅仅是一块“敲门砖”，还需要的设立区域分支机构才能满足属地化经营的条件，建立服务网络、搭建系统才能顺利实现业务拓展。
车企布局车险领域，要面临的一大挑战是服务网络的建立和管理。车车科技CEO张磊认为，目前，我国车险数字化进程较浅，本地化出单、结算服务、推送修等关键环节随着车企服务市场范围不断扩大保险和下沉，是车险机构必备的能力。为了给用户提供优质的理赔、维修、车主服务，要求车企与大量的线下服务网点达成协作或自建庞大的服务网络体系，会需要大量时间和资金成本，而准备不足则很可能影响用户的服务体验。
此外，系统的搭建也是重要挑战，为了实现车机和移动端的有限车险业务开展，车企必须具备一套成熟的线的上系统，具备报价、支付、出单、理赔、结算、管理等功能合伙，同时实现与保险公司报价、核保核心系统的深度对接。然而，一般情况下，不同省市不同公司接口、承保规则存在差异，短时间很难实现与大量合资的系统对接，全国只有少数从业机构具备这样的能力。
车企寄望通过新能源车险打通车主用车生命全周期
中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，预计2022年新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
近日国务院下发的《“十四五”节能减排综合工作方案》则提出，到2025年有限，新能吗源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
新能源车险被看好，除了巨大的市场保险公司潜力，更是因为车险是汽车企业直接链接C端用户的入口，既能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模式和增长空间。
更重要的是，新能源汽独资车是未来车险变革创新的重要场景端。新能源汽车大多是网联车和智能化的汽车，具备车联网技术，将带动汽车产业智能化，从而改变车险定价模式、风险特征与理赔体验。
UBI车险（Usage-based insurance基于使用量而定保费的保险）是车险发展的必然趋势，保险公司若没有全面、精准的定价数据，则难以为用户提供个性化的车险产品。新能源汽车拥有在线化、数据化、智能化的属性，可资金为UBI车险创新提供天然的场景，保险公司汽车产商则可利用特有的用户属性、驾驶习惯推出根据“里程”、“时长”的个性化车险，建立独特优势。（蓝鲸保险 李丹萍 lidanping@lanjinger.com）
本文源自蓝鲸财经
