2017年4月1号9时55分,据网友报料,一艘载有近一千吨货物的货船在通过珠海市斗门区莲溪大桥时不慎撞到桥墩,导致莲溪大桥有桥体不稳定的现象,桥上的自来水管道已破裂,货船有倾斜状况。货船上的人员已经转移,暂无人员伤亡,现场民警已经进行交通管制,禁止车辆通过莲溪大桥,来回莲溪的朋友可走江珠高速。
通航水域桥梁众多、旧桥建设标准低、驾驶员安全意识淡薄、内河船舶大型化、海轮进江、通航环境复杂多变等因素,是导致当前广东辖区船舶碰撞桥梁事故多发的主要原因。
目前,江苏省专项治理桥梁共1111座,其中跨高等级航道桥梁979座,跨省干线达标航道桥梁132座。
高等级航道桥梁占全国跨高等级航道桥梁三成多,航道里程3043公里,常年航行船舶约5万艘。
江苏 省高等级航道及省干线达标航道累计排查安全风险隐患1819项,占全国高等级航道隐患排查数量44.2%。
桥梁作为公共交通的重要载体,对区域交通的通畅运行、社会经济发展起到至关重要的作用。
随着社会经济的飞跃式发展,桥梁交通流量快速提升,桥梁安全危害影响加剧。
桥梁因为恶劣使用环境、荷载作用、年限过长等因素导致桥梁损伤,产生病害,威胁桥梁安全,引起桥梁事故。
近几年来,桥梁安全事故屡有发生,社会影响巨大,人民生命安全危害严重。按交通运输部《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》交公路发〔2020〕127号规定:“2025年底前实现跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面覆盖。
到2035年,公路桥梁建设养护管理水平进入世界前列。”
为了实现各阶段桥梁生命线状态的可知性、可测性,及时了解、掌握桥梁的健康动态与安全状态,验证设计理论并指导后续同类型桥梁的设计,对其建立一个科学的运营期健康与安全监测系统显得尤为重要。
通过桥梁结构安全健康监测系统的建设及运行,可准确、全面掌握桥梁运营期的环境参数及结构响应参数,并通过数据的分析对桥梁的使用状态和力学行为进行预警和初步评估,为桥梁的安全运营提供有力的保障。
桥梁结构健康监测系统能够建立一套完备、系统化、自动化、智能化的桥梁整体结构健康监测、分析、预警、评估系统,专门针对桥梁生命线和安全评估建立完备的安全风险防控体系。
随着桥梁结构健康检测系统的创新性发展,科技化、信息化、智能化、标准化技术监测、研判技术水平逐步提高,桥梁平均服役寿命将大幅提升,实现并不断完善桥梁健康综治管理体系和能力的现代化。
桥梁结构安全健康监测系统主要有桥梁结构安全健康数据监测系统、数据采集与传输系统、综合预警与结构评估系统、桥梁健康综合管理平台四部分组成。
为了降低桥梁被船舶主动撞击的情况下,中国企业在互联网的浪潮下研发出“桥梁防船撞预警系统”。提高船舶过桥效率,监测船舶各项指标数据,达到过桥标准。不符合船舶过桥指标,提前预警,发出警报告知相关人员进行拦截。
桥梁防船撞智能预警系统是通过大数据分析和现代检测以及多种预警手段,对船舶各类危险行为发出预警,从而避免因超高、偏航船舶触碰桥梁造成事故,保障桥梁、航道运行安全。
桥梁防船撞智能预警系统主要由采集单元、控制单元、信息发布单元组成,具有助航信息发布、船舶超高检测与报警、船舶偏航检测与报警等功能,通过声光、文字、AIS、VHF等多种手段与船舶进行信息互动,主动防止船舶碰撞桥梁。
功能简介
- 船舶超高检测及报警功能
系统在桥梁的上下游方向各安装激光雷达,安装的高度与桥梁设计标高底面持平,对即将经过桥梁的船舶的图像分析处理进行高度监测。如果检测到船舶超高,将通过AIS、VHF、桥廓照明单元向船舶发出报警信号。
- 船舶偏航检测及报警功能
系统采用激光雷达、AIS电子围栏、可见光摄像机等技术,对经过桥梁的船舶航迹进行跟踪,如果检测到船舶偏航,系统启动VHF,AIS、桥廓照明等装置向偏航船舶发布预警信息。
- 水位监测及实时净高预警功能
系统根据实际水位高度,预设桥梁高度及施工吊装设备高度,计算出实时通航净高,通过AIS短信、无线对讲机语音等多种方法把实时通航净高告知船舶驾驶员。
- 桥区超速航行报警
系统通过接收船舶的AIS信号采集到进入桥区所有船舶的速度数据,系统一旦发现船舶超过设定的安全速度,自动向船舶发出告警。
- 视频监控、拍照与录像功能
系统设置视频监控单元,7×24小时全天候监视桥区的工作状态,一旦发生船舶碰撞事故,视频监控资料作为一个重要的取证资料。
- 虚拟航标、虚拟船舶功能
系统根据需要可以把航道上的实体航标位置或航道上的航行控制点坐标封装成AIS数据包向周围发射,把这些点模拟成AIS航标,以便被过往船舶驾驶员发现。
- 管制信息自动发布功能
系统能通过VHF语音,AIS短信方式自动向驶入桥区水域的船舶发布各种管制信息,如桥梁施工信息、封航信息等。
- 软件管理、数据查询及大数据统计功能
系统保存每次报警的时间、录像数据,过往船舶的数据,根据需要,管理人员可以随时调取这些数据进行查阅、统计、打印。
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