另一条时间线则是恒大集团方面的“自救”——
11月4日、11月5日、11月8日，恒大分别减持恒腾网络1.5亿股、1.8亿股和2亿股，回笼资金共计11.25亿港元；11月18日，中国恒大发布公告称，出售16.62亿股恒腾网络股份，出售价为每股1.28港元，较11月1工商注册7日收盘侨鑫价折让约24.26%，总代价约21.3亿港元，交易完成后，本公司将不再持有任何恒腾股份。
11月4日，港交所最新披露文件，在完成出售事项后，10月18日恒大集团在盛京银行的持股比例从49.59%下降至19.85%，共计变现金额110亿元。
当地时间11月11日，英国电机制造商Saietta集团公告称，公司将从恒大集团旗下汽车子公司手中收购电动传动系统公司e-Traction，交易金额高达200万欧元（合1460万元人民币）。而该业务是恒大2019年斥资5亿买入的，这比骨折价还骨折。
恒大汽车方面，11月10日，恒大汽车在港交所发布公告，称于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预期配售事项的所得款项总工商额为约5费用亿代办港元。
11月19日，恒大汽车在港交所公告，于2021年11月19日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股3.00港元配售900,000,000股，预期配售事项的所得款项总额为约27亿港元。跟10日的公告一样，恒大汽车称，将把收取的所得款专项用于集侨鑫团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
另据澎湃新闻11月16日报道称，恒大汽车集团将2019年收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约费用合1452.04万元人民币）的价格注册登记卖给了英国电机制造商Saietta集团，此次卖出的e-Traction公司是恒大汽车在2019年3月份以5亿元的汇悦台价格收购的。
但最大的一笔潜在交易泡汤了，10月20日晚间，中国恒大（3333.HK）发布公告，宣布解除出售恒大物业相关协议。根据此前签订的协议，恒大拟向Hooplife出售恒大物业54.16亿股，占总股本50.1%，交易对价为200.4亿港元，相当于每股销售股份 3.7港元。Hooplife是合生创展（0754.HK）旗下物业板块公司。
归结原因，一个是付款方式未能让急需要钱的恒大满意，再一个原因可能是许家印不舍得卖了，毕竟200亿出售50.1%的股权，还要工商注册让出控制权，代价太大，卖得太便宜。但这无疑给急需要钱续命的恒大雪上加霜，更重要的是，这加剧了恒大的信用危机，尽管恒大的信用还剩多少，存疑。
许家印也不忘对内对外喊口号。10月22日，许工商家印在恒大集团复工复产专题会上宣布，恒大没有预售过的楼栋或项目今后要全部改为现楼销售。他宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。许家印称恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。
“越是公司困难的时候，大家越要有定力，房地产是资金密集型行业，需要庞大的现金流。”11月4日，在恒大集团举行的内部会议上，许家印给员工打气，“我给大家讲一组数据：从2016年1月1日到2021年6月30日，5年半的时间，我们几项主要的支出就达5.01万亿元，其中归还到期贷款本金22500亿元，支付贷款利息3670亿元（即本金和利息共计约2.61万亿元），交纳税金2216亿元，支付土地款9634亿元，支付工程款、材料款等建安费用9736亿元，管理及营销费用支出2381亿元。”
他说：“所以我们必须全力以赴复工复产保交楼，才能恢复销售，才能恢复正常经营，才能归还各方面欠款。”
但许家印应该清醒地认识到，注册登记留给他还债的时间并不多了。或许恒大最终将被迫债务重组，不少人已经给他找好了参照物——海航。
比没有精气神更可怕的是，外汇悦台界对恒大彻底没了信心代办。
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