年轻人中意上海自贸区临港新片区(临港新片区范围)

以前听人说起片区过：在国外一些自由贸易园区，即便一辆临港集卡停在码头几个月，也不会有人管；后来又听到一种说法：更自由的贸易环境，就是要让货物)有“发呆的时间”。

临港产业区内的西门子风电，其生产的风电叶片，60中意%都出口全球；但总经理宋强齐说，他们对外的维修保养服务就一直没有起色，原因很简单，就是货物进出港自贸区的监管程序比较复杂：旧中意设备、旧零件的引进，再维修再出口，每个环节都有不少限制。“新因此我们现在会把这块高增值的业务放在国外”。宋)强齐说。早几年，相同的困范围惑，德国的曼恩公司也曾有过。作为全球最主要的船舶发动机制造商，他的其中一项业务，就是给国际班轮做发动机的维修保养。此类维修、加临港工业务，在现行管理体制下，有点麻片区烦。一般贸易，正常的货新片区物到港，都需要有仓单，但维修件以什么方式报关、入关；还有比如船舶维修用配件，当它出保税仓库时，性质为货物；当该配件(装上船舶替换受损零件时，上海其性质变为了船舶物料；根据现行海关相关法规，不同性质的同一货物，有不同的监管方法。

上海临港现代物流经济发展有限公司招商贸易部经理阮海一希望 ，有了这些新的监管模式后，可以新为产业区内的企业开发两头在外的离岸业务，尽量拉长他们的生产线和服务线；推动企业更高质量参与到国际产自贸区业链分工中。当然，未来这些上海新型的年轻人产业模式，也需要资金自由、运输自由、人员从业自由等作为保障，而后新片区者又能让前(者有更广阔的操作空间，衍生出更丰富的内涵。当全要素更大自由的流动范围，一些新片区落户的跨国公司地区总部，也能在临港开展面向全球的离岸贸易，全球经济网络的新枢纽将可期待。很多人都这样介绍临港：它是离市区最远的地方，却年轻人是离世界最近的地方；万事俱备的新片区，正全方位接轨全球，在对“自由”的探索中，走向新一轮的开放。