上海国税局地税局合并(现在国税和地税合并了是什么局)

一列6节编组列车运行到终点站，现场“拆分”成两列3节编组列车，开一圈回来又可以“合并”成一列6节编组列车，继续载客开行，这到底是怎么回事？

为何要“拆、并”？“上海地铁16号线全长59公里，贯穿城市市区与郊区地段，客流的潮汐效应非常明显。”轨道交通信号企业卡斯柯介绍，此前，16号线采用的是库内人工控制方式下的列车联挂/解编作业。虽然在一定程度上，实现了3车编组和6车编组的交替运行，但全天只能保持固定编组的形式，限制了列车释放更大的运营效率。

这一试点模式，可结合不同客流情况对列车进行灵活的编组调整，从而大幅降低列车空载率，进一步节约能耗，提升运营效率。在国内城市轨道交通领域，此举尚属首次。另外，该技术与列车全自动运行、智慧车站、智慧车场等智能技术相结合，还可发挥更大的经济效益和社会效益。通过车辆行驶公里数的降低，列车的大修周期也有望延长，帮助运营公司进一步节约运营成本。

需要提醒的是，列车解挂编组作业期间，16号线龙阳路站1号站台暂不上客，乘客须在3号、4号站台候车。另外，列车完成解编作业后，新的3节编组列车运行将分别停靠在沿线各站台靠前位置，乘客可根据指引在对应车门处的安全线内候车。

为期一个月的“3 3”在线联挂解编试运行结束后，申通地铁将依据评估情况对16号线的编组进行调整、优化，并决定是否将正线固定编组正式调整为灵活编组运行。