车位租赁合同印花税税率(车位租赁合同印花税税率是多少)

文/刘晓博

一个车位，竟然卖到了1188.8万港元（税前），折合人民币接近1000万。

更令人瞠目的是：这位名叫潘浩德（POON HO TAK）的买家，一次买入了3个车位，每个单价都是1188.8万港元，合计总价3566.4万元。

由于还要缴纳“从价印花税”等，税率合计在15%以上，所以每个车位的最终价格在1138.5万人民币以上。

潘浩德是谁？据媒体报道，他与经营休闲服装品牌“班尼路（Baleno）”的德永佳集团（00321.HK）主席潘彬泽之子、任公司执行董事的潘浩德同名。

产生天价车位的，是香港岛湾仔区聂高信山顶的豪宅项目——Mount Nicholson。

上图：红①的位置为Mount Nicholson，距离香港会展中心直线距离2.3公里。

项目在香港非常有名，由南丰集团和九龙仓合作开发。这块地原来是政府宿舍，后来拿出来拍卖，售价超过104亿元港元，折合“楼面尺价”3.2万港元，相当于每平米楼面地价28.7万元人民币。

这块地可以俯瞰维多利亚港，景色堪称一流。拿地之后，开发商规划了48套分层单位和19幢洋房（独立屋）。其中，分层单位共配备73个车位，此次出售的就是这部分的车位。

从上图可以看出，这个盘除了19幢独立屋外，还有2栋小高层。这2栋小高层每层只有1个大平层单位，实用面积从390平方米到650平方米不等。

潘浩德买是其中的大平层单位，他应该至少买了2套，只有这样才能有资格购买3个车位。根据公开资料，Mount Nicholson项目的“大平层”每套成交价在4亿到6亿港元之间（相当于人民币3.3到5亿元）。

更贵的，当然是19幢独立屋（HOUSE，洋房）。下图就是Mount Nicholson部分独立屋的外立面设计图。

这19栋独立屋（洋房）实用面积从560平方米到930平方米不等，带有独立泳池、电梯，附赠有1到2个车位。每幢独立屋的花园面积，跟建筑物的实用面积保持1:1的比例。部分独立屋是带装修和软装发售的，可以拎包入住。

2017年11月，曾有媒体报道说，Mount Nicholson 的3号独立屋（见上图）以11.63888888亿港元售出，呎价达到126813港元，相当于每平方米1365048港元。如果参照目前的汇率折算为人民币的话，是每平米113.8万元。

Mount Nicholson的业主，非富即贵。比如媒体曾报道说，已故澳门赌场大亨何鸿燊的四太梁安琪，曾在2016年以13亿港元的价格购买了四套“大平层”，赠予何超欣和何超盈。

此外，香港“铺王”大鸿辉集团主席梁绍鸿、肇才教育创办人及行政总裁张肇桓也都是这个盘的业主。

这个盘对外出售的车位，也不断创出新高。从900多万港币开始，不断上涨，直到最近创出接近1200万港元的新高。

对于富豪来说，几个亿、十几个亿买房的钱都出了，1000多万的车位当然也不在话下。

其实Mount Nicholson 接近1200万港币的车位，还不是香港最贵的。最贵的记录出现在2015年，当时观塘嘉域工业大厦地下的9号车位，曾卖了1300万港币。

其实当时观塘同类的车位，只值100万港币，为什么这个9号车位能溢价12倍？原因很简单，有人买了这栋楼的所有业权，只剩下这个车位了。买家计划将大厦拆除重建，而且赶在政府停止审批之前申报材料，所以最后这个卖车位的人，就捡了一个大便宜！

据当时媒体报道：卖方于1987年以15万元（港币）购入车位，2015年1300万元卖出，28年升值85.6倍。

那么问题来了：香港的天价车位事件意味着什么？内地的车位值得投资吗？

第一，这意味着各方仍然非常看好香港的不动产市场，看好香港的未来。

据“财新”的报道，在Mount Nicholson一次性购买3个车位的，并不罕见。比如资料显示，该项目62、63及65号车位，于5月底各以916万港元成交，买家为林忠敏（LIN ZHONGMIN），与从事房地产开发的深圳颐安集团董事长同名。

该项目59至61号三个车位成交均价约为950万港元，登记买家均为虞锋（YU FENG），与私募基金云锋基金创始人之一同名。该基金另一主要发起人为马云。

最近两年香港发生了很大的变化，于是有人不断唱衰香港，认为如果欧美“不认可”，香港未来国际金融中心地位堪忧。

从香港豪宅和豪华车位热销看，无论是香港澳门，还是中国内地的很多企业家，依然看好香港的未来，对香港不动产市场充满信心。他们是在用真金白银投票，比键盘侠们的观点靠谱多了。

香港作为中国跟世界之间的“超级联络人”角色，仍然非常稳固。能在某种程度上跟香港竞争的，其实只有新加坡。内地城市，无论是上海还是深圳，或者是海南，跟香港竞争的部分非常有限。

香港未来的经济体量可能不会太大，会被更多的内地城市超过，但它独特的作用依然会存在。比如随着中国和美国同时强化对中概股的监管，会有很多中概股从美国转向香港上市，这对于巩固香港的金融中心地位，作用非常大。

虽然未来特区政府会增加香港住宅供应量，但房价整体会比较稳定。新增的多是小户型住宅，跟豪宅市场关联度不大。

目前内地居民购买香港的住宅或者车位，都要缴纳30%的印花税，税率非常沉重，但仍然有那么多人去买买买，可见香港不动产市场有着“坚强的后盾”。

第二，中国的城市密度普遍比欧美大，而且大很多。人口扎堆居住，空间狭小，让车位具有了投资价值。

车位卖出天价的香港，汽车拥有量并不高，因为在香港拥有汽车的成本太高了。截止2019年末，香港所有车辆加起来只不过79.4万辆，其中私家车只有57.4万辆。

而在香港隔壁的深圳，2020年末全市民用汽车358.89万辆，其中私人小汽车280.33万辆。深圳的私家车是香港的4.87倍，但深圳的陆地面积只有香港的2倍。

根据公安部交通管理局的数据，目前内地有72个城市汽车保有量超过100万辆，16个城市汽车保有量超过300万辆。其中北京的汽车拥有量超过了600万，重庆超过了500万。
从长远看，类似北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、南京、重庆、天津、苏州等大城市，中心区的车位一定是越来越值钱的。

所以，无论你生活的城市车位是否有产权证，只要人口不断增加、城市级别高，而你的小区又地处中心城区，如果车位出售，尽量要买。当然，你买的车位一定要是合法的，而不能是国家规定禁止买卖的车位。

在北京出现过138万元一个的天价车位，上海的最高纪录是160万。从长远看，车位的价格会在通胀的推动下继续上涨。

我只建议大家在“自用”的前提下买车位，而不主张炒作车位。尤其是你在某个小区没有住房，但去买几个车位，让小区业主无处停车、或者被迫天价租你买的车位，这样做就不好了。事实上，很多城市是禁止这样做的。