滴滴财务报表下载(财务报表下载)

可能很多人在搬家的时候发现，滴滴从2020年6月开始做同城货运了，依靠之前一样的战术打价格战，迅速拿下市场，很快一天就超过了10万个订单。

来源：招股书

招股书披露，灼识咨询的报告显示，按平台成交总额计算，满帮集团是2020年全球最大的数字货运平台。其业务覆盖了全国300多个城市。2020年平台GTV达到1738亿人民币（约合266亿美元），共完成7170万笔订单，覆盖了300多个城市，平台上活跃托运人超过130万，并且超过280万卡车司机在平台上完成了运输订单，约占2020年中国1370万重型和中型卡车司机的订单总量的20％。

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来源：招股书、华尔街见闻整理

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第二曲线：同城货运与金融业务

为了应对公路货运的颓势，满帮开始探索增长的第二曲线。目前公司已经开始做了两个尝试，其一是同城货运，其二是金融业务。

1、同城货运

2020年融资之后，满帮开始从长途货运向同城货运进军，而这个市场原本是货拉拉和快狗打车的天下。

滴滴货运也几乎同期进入了这一市场。

2020年6月，滴滴货运正式上线，短短一个月便跻身行业前列，3个月日单突破10万。同年12月，滴滴宣布原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，由此前网约车CEO付强担任新事业群CEO，向程维汇报。

因此，同城货运市场再次热闹起来，携上亿美金的参与者们开启正面交锋。目前，就资金实力而言，滴滴货运、满帮和货拉拉目前位于第一梯队。

滴滴货运找准原有玩家都放松市场占有率的时间节点，大有后发先至的气势，入场便大举复制网约车的“价格战补贴”战术，让前浪措手不及。

相比于城际货运，同城货运的竞争更为复杂，而且准入门槛较低，很难建立起核心技术壁垒。《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，同城货运市场中排名前十的企业市场占有率仅有3.5%。

要进入这个战场，难以避免会再迎来一场价格战，满帮在招股书中称，短期可能会因提供更多用户激励导致增加营销费用。

2、金融业务

2020年，满帮的贵阳公共事务负责人赵强曾在接受西班牙柯尔比萨通讯社采访时表示，满帮的新增业务包括与卡车制造商合作的定制车，全国范围内1000个以上的货车司机服务区，以及通过掌握的卡车司机数据作为担保，为他们申请贷款。赵强表示，未来满帮的收入来源将主要依赖于金融服务业。

但随着公路干线物流运费走低影响货运司机收入，同样进一步冲击了满帮的金融服务收入。

因此，满帮目前尚未完成以金融为主导的收入结构优化目标。

从目前各家平台的策略来看，无论是载人还是载货，想要多赚钱，基本上只有控制成本这一条路。

但满帮却不同，他们希望转做金融服务业是希望在司机身上再多薅一笔钱。这一愿望在目前公路货运地位逐步降低、平台价格持续走低、内卷的趋势下，可能很难如愿。

司机的生存已经十分艰难，要多被压一层，司机很难承受。从目前司机的怨言已经可见一二。

其实，相对来说，“货运版滴滴“的商业模式相比滴滴要好得多，也难怪滴滴要下场做货运。

但对满帮来说，无论是否能够找到增长的第二曲线，司机的基本盘绝对不能丢。如果能够维护好基本盘，在维护口碑和加强价格监管上多花心思，对于盈利质量的提升可能会比盲目扩张更有效。

如果平台司机大面积出逃，那就会造成“皮之不存、毛将焉附”的局面。

这场货运之王的争夺战，目前来看，还远没有结束。