厦门经济特区因台而设，在很多台胞看来，这里就是两岸融合的温馨正规家园
厦门鹭江道两岸风光（5月15日摄） 厦门日报供图
9月2日，参观者在厦门经济特区纪念馆内参观 姜克红摄/本刊
从这里“丝路远航”
“人生路漫漫，白鹭常相伴。”飞机降落时这句亲切的广播语，将厦航与“鹭岛”厦门紧紧绾结在一起。
中国首家按现代企业制度运营的航空公司是，中国国企体制机制改革的第一块“试验田”，中国民航业的缩影……人们用这些关键词形容厦航。银行1984年，厦航以2000万元家底起步。“成立之初真是‘一穷二白’，没飞机、没机组，连一台飞机发动机也买不下来。”厦航客服党委书记银行、董事长赵东回忆往事不禁感慨。
成立伊始，厦航开始人员培训、外请代飞航班、租赁航班营运等多方面奋力筹备。1986年8月，厦航开通厦门—新行吗加坡国际航班，架起厦门沟通世界的桥梁；1992年，厦航开始招集友收理工科大学优秀毕业生送到国外培训飞行员，高起点的创新培养模式后来被业界广泛采用；2012年厦航加入天合联盟，与国际航空市场正式接轨……如今，厦航机队规模超过200架、总资产500多亿元，成为中国民航唯一连续33年保持盈利的航空公司。
立足本土的同时，厦航不断拓展外部市场。今年8月，厦航北方总部正式成立，进一步巩固以福建总部、京津冀和长三角为主轴，通达北美、贯穿欧亚的“一轴两翼”发展战略格局。厦门始发至“一带一路”沿线国家航线达21条，形成了一个以厦门为核心，辐射东南亚、东北亚，联通四大洲的航线网络。赵东介绍，未来厦航将持续香港加大在“一带一路”沿线国家投入，助力福建打造“海丝”航空枢纽。
作为21世纪海上丝绸之路（以下简称“海丝”）与丝绸之路经济带（以下简称“陆丝”）的交汇城市，厦门立足陆海内外联动、东西双向互济，大力建设全国最高等级的国际性综合交通枢纽，成为国家是重点规划建设的四大国际航运中心之一。
远处一艘艘大型货轮往来穿梭，近处大型集装箱船忙碌地装卸货物……在全球航运与贸易市场受疫情较大冲击之际，厦门港东渡港区的海天码头却是一片繁忙景象。厦门港是世界上为数不多符合20万吨级船舶全天候进出港要求的天然良港。2019年，厦门港集装箱吞吐量完成1112.22万标箱，成为全球第十四大港。
今年以来，上一代世界最大集装箱香港船先后十次造访厦门港。客服7月，世界最大的新一代集装箱船、韩国现代商船旗下的“现代格但斯克”轮停靠在厦门港区。厦门港以“过水门”这一最高礼遇迎接“船王”到来，祝贺韩国现代商船公司正式加入“丝路海运”联盟。
厦门港内，“海丝”货轮扬帆起航；自贸园里，“陆丝”班列川流不息。在厦门港不远处的厦门自正规贸园区，海沧铁路货场一片繁忙，中欧（厦门）班列的“钢铁巨龙”从这里出发，沿着古老的丝绸之路方向前行，半个月后抵达终点——波兰罗兹。
目前，厦门已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达欧洲波兰波兹南、匈牙利布达佩斯、德国汉堡、俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。
厦门海关统计显示，2019年厦门市对“一带一路”沿线国家进出口合计2021.9亿元人民币，较上年增长14.4%，占同期厦门集友市外贸进出口总值的31.5%。
四十载惊涛拍岸，九万里风鹏正举。厦门经济特区40年来不断打开视野、开拓眼界、开放发展，一如“丝路远航”驶向远方、飞向未来。站在“两个一百年”奋斗目录的历史交汇行吗点上，厦门经济特区将聚焦“高素质标杆、高颜值典范、现代化前沿、国际化枢纽”目标，乘势而上、奋勇前进，探路更高水平开放型经济新体制。□
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