职能部门“单打独斗”
问题出在哪？究竟要怎么管才有效？经过电子前期的一系列准备工作，决定将这些工程车运输企业纳入统一管理，制定统一的行业标准，由政府引导成立协会，推行行业自律。
针对车电子辆逃避监管、企业主体责任不落实问题，实时分析驾驶员、车辆运行数据，查找驾驶风险隐患，按层级精准开展预警，第一时间推与送给行业协会、监管部门，纳入行业行规进行自律自治。对日报转让警5-10条的，责令企业立即整改；对日报警10-15条的，通过协会开展行业惩戒；对日报警15条以上的，主管部门采取路与面重点监管；对资质屡教不改、破坏设备逃避监管的车辆，中心将对其远程锁车，由协会进行停运整顿。
自4月22日微信报警推行以来，市区日均微信报警量由2.2万余次下降到3百余次，日均工程车守法率社区大幅提高。
资质全方位的监管让交警的管理在人、车、企环节无处不在，渣土车驾驶员李开元说：“这样精细的数字监管，让我在开车的时候时刻感觉有一名交警正坐在我的副驾驶座上，必须打起十二分的精神安全开车。”
将企业纳入“考核制”
重点企业将逢车必查
值得一提的是，智能化管控平台还通过“企业评分体系”“驾驶员安全风险防控体系”每日、每周对企业和驾驶员进行评分，评分不社区达标的驾驶员，由协会组织进行停业整改，进行安全教育培训，对连续不达标的驾驶员，纳入平台黑名单管理，禁止企业录用。
中心根据企业、车辆、驾驶员预警数、交通违法数、交通事故数等关键指标，定期形成“绿、黄、红、黑”四色安全评价评级报告，出台警告、合并约谈、整改、惩戒等配套举措，由企业、行业、部门开展三重监管温州，对工程车风险隐患进行分类、分级、智能化分流处置。在企业安全运营方面，中心研发“企业评分系统”和“驾驶员安全风险防控系统”，智能分析合并驾驶员、车辆存在隐患问题，引导企业对自身进行风险评估，对驾驶员进行规转让范管理，并实时反馈隐患整改情况，压实企业主体责任。在行业安全自治方面，依托工程车协会，制定行业五大自律守则、推行“五个一律”、路口“八条规定”、行业内部“叠加处罚”等举措，对安全评级为“黄、橙”色的企业和驾驶员，由协会组织进行教育学习、上路劝导、车辆停运、停业整顿等惩戒措施，有效推动行业自管自治。今年以来，共计停运违法、违规车辆428辆、停运天数温州1372天。在部门安全监管方面，对安全评级为“黑”色的企业和个体，由公安交管、行政执法、交通运输等职能部门联合将其纳入重点监管和黑名单，落实走访约谈、教育培训、抄告曝光、联合惩戒等措施，推动责任落实从监管环节向主管部门、主体单位回溯。
对于温州对工程车的管理，温州市公安局党委委员、交管局长钱继华说：“我们的管理经历了点、线、面的三个阶段，目前已经进入智能化全新的‘智管’模式，下阶段我们将部署立体式的管理，实现共建、共享、共治、共赢，真正让社会受益、让企业受惠、让政府收益、让驾驶员得利。”
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