“0.1元！我真没想到打车回家只花了0.1元！”
乘客、平台、司机人心变动，网约车市场再次迎来机遇。原有的格局谁能撼动？
高德打车免佣联盟启动了暑期免佣季，参与本次免佣季的网约车平台将超过100家。在全国范围内为新司机带来新手免佣吗卡，即日起至7月22日24时，连续7天，每天前三单享受免佣。此外，7月-9月工作日7时-9时，司机接单平台免收佣金。
当年机遇再现
聚合模式下中小平台能否挑战市场？
9年前的2012年，嘀嘀打车和快的打车APP上线。1年后这两者相继获得腾讯和阿里巴巴战略投资。2014年5月嘀嘀打车正式更名后成为最大平台。
当时网约车市场有几十款打车APP在惨烈竞争，经过一场轰动全国的补贴大战，2015年头部两家平台进行战略合并。2016年其又收购优步中国，成为国内网约车市场最大的玩家，并随后推出了顺风车等业务，进一步提高市场份额。
“2018年顺风车下线后，顺风车格局发生变化，嘀嗒、哈啰等顺风车业务快速发展。今年的变化对其他网约车平台企业来讲又是一次机会。”出行行业人士李东（化名）向新京报贝壳财经记者表示。
目前网约车市场，呈现一超多强局面。据全国网约车监管信息交互平台统计，今年6月份完成订单量超过30万单的平台有13家，除了最大的平台外，其他还有如祺出行、T3出行、享道出行、神州专车、美团打车、曹操出行、首汽约车、阳光出行、帮邦行、万顺叫车、花小猪青岛出行、方舟行。
根据交通运输部2020年10月数据，位居首位的平台出行月订单量达5.62亿单，第二名的曹操出行月订单量1660万单，位列第三的T3出行1580万单。其他月订单达100万单的平台还有万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行、花小猪出行。
众多平台中，不少公司背景强大。T3出行是由一汽、东风、长安三家车企，联合阿里巴巴、腾讯等互联网企业打造的出行平台。截至目前，T3出行投放运营车辆超5万余辆，累计注册用户超过2000万。2018年4月，上汽集团推出享道出行，获得阿里巴巴和宁德时代融资。截至目前，享道出行专车业务注册用户已经突破2000万，覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等27座城市。首汽约车是首汽集团的网约车平台；曹操出行是吉利集团的网约车平台；美团打车背靠美团本地生活服务。
此外，聚合打车平台也是不可忽视的力量。近期以来，不少用户反映，高峰时期，高德平台叫车的应答率与等候时间优于其他平台。高德打车正是目前规模比较大的聚合打车平台。
此前，全国获得网约车平台经营许可的平台公司超200家，由于大部分是区域性中小企业，独自引流和研发投入的成本很高，所以实际运营的公司并不多。2018年后，美团、高德等平台推出“聚合打车”模式，也为这些中小企业发展提供机会。
“之前中小型网约车平台快车要自己投入至少500万的资金去搭建产品及团队，前期投入成本及后期维护成本了非常大，聚合出行模式出青岛现后，流量与产品研发服务就不需要烦恼了。”为高德等聚合平台提供SaaS服务的白龙马公司相关负责人告诉新京报贝壳财经记者。
“目前其他网约车平台加码布局，预计这些平台或将瓜分最大平台日订单量200万-300万单，其中高德打车订单量增长或更大一些。”出行行业人士李东向新京报贝壳财经记者表示。
赚快钱难持续，司机看透现实
网约车仍是亏损的行业
“目前，其他平台不稳定，可以短暂赚快钱，但不能保证一直持续，这种竞争上演太多次了。”近日，网约车司机王师傅表示自己经历过多个平台，目前已经注册了美团打车，但是还是在以前的平台接单。
虽然网约车平滴滴台纷纷加码，但出行行业仍是烧钱的行业。运营神州专车业务的神州优车日子不好过。2017年-2019年上半年营收分别是98.6亿元、59.49亿元、19.20亿元，净利润分别为-2.6亿元、2.7亿元、-6.52亿元。神州优车因无法按时完成2019年年度报告，神州优车已于今年3月在新三板终止挂牌。
成立9年后的最大平台也处于亏损状态。2018年-202滴滴0年的总营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元；今年一季度的营收为422亿元。高营收并不代表高利润。招股书显示，其自成立以来在每个财政年度都产生了净亏损。在2018年-2020年的净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元；今年一季度，净利润为55亿元。
今年一季度其盈利主要来源于拆分子公司的股权收益。招股书显示，投资收益净额从截至2020年第一季度亏损5亿元改善美团至截至2021年第一季度收入124亿元，主要是由于拆分社区团购业务橙心优选，从中确认了91亿元收益。
此番高调复出的美团打车APP，曾经也因盈利问题下架。2017年还能底，美团在南京试水打车业务，成立了出行事业部，将在七城推广打车业务。
一番较量之后，在快车南京、上海两城的网约车高运营成本也令美团重新思考业务布局。2018年9月，美团在招股书中表示，目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值，基于目前的市场情况，“预期不会进一步拓展此项目”。
如何低成本，又有活跃度，还能协同其他业务发展，成为美团调整网约车业务的重要考量。2019年4月，美团打车宣布在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车服务，此后在其他城市不断拓展此项业务。
2019年推出“聚合模式”后，经营亏损得到改善。美团2019年财报显示，截至2019年底，在54个城市运营网约车服务。网约车司机相关成本为31.19亿元，2018年同期为44.63亿元。
出行等新业务依旧烧钱，美团2020年财报显示，出行等新业务收入273亿元，还能同比增长33.6%；经营亏损由2019年的67亿元扩大至2020年的109亿元。2021年第一季度财报显示，出行等新业务收入99亿元，同比增加136美团.5%；经营亏损同比及环比扩大至80亿元。
“出行行业仍是烧钱行业，运营投入高，平台需要一定量用户与司机，才能盈利。目前最大平台整体亏损，其他平台的网约车业务也未盈利，其他平台难以长期大规模投入。”出行行业人士李东认为。
值得注意的是，近日发布的《中国互联网发展报告（202吗1）》显示，2020年国内网约车市场整体交易规模为2499.1亿元，同比下降17.90%，网约车市场交易规模增速首次出现负增长。
聚合模式仍存服务短板
用户体验才是胜出了关键
“网约车没有营运证，被查到会被罚款，只有最大平台可以和司机共担，所以目前在美团打车从事网约车风险还比较大。”7月12日，美团打车司机林师傅表示。
影响司机选择平台的因素颇多。此前，各地严查网约车合注册规问题，如果司机没有营运证，查到将被罚款，罚金都是1万多元起步，大部分网约车平台不承担该笔费用，都由司机自己承担，负担不小。
值得注意的是，交通运输部7月12日发布消息称，拟对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行修改。其中提出，降低对无证司机的处罚力度，最低罚款额度将从一万元降至两百元。
出行行业人士李东表示，此前高额罚金对网约车司机群体造成较大压力，高额罚金与《行政处罚法》也有不相适应的部分，调整罚款额度对于司机来说是好事。
征求意见稿也加强对出行服务的关注。起草说明指出，考虑到网络预约出租汽车驾驶员和巡游出租汽车驾驶员同属于出租汽车驾驶员，根据《交通运输部关于修改的决定》，出租汽车驾驶员不得途中甩客或者故意绕道行驶，如果违反，可处200元以上2000元以下的罚款。而此前网约车驾驶员出现上述行为，每次违法行为将处以50元以上200元以下罚款。
“目前美团打车成功率并不高，预付车费后，等待十多分钟也没有接单。”7月12注册日，廖女士体验美团打车后表示，平台上下车无提醒；乘客使用时，平台的地图导航不灵敏，容易定位错误，且箭头移动更新率比较缓慢。“美团地图定位不准，司机没找到我，取消订单花了3元。”
平台加码网约车业务，用户体验仍是根本。李东认为，要在网约车平台大战中脱颖而出，必须在服务上下工夫，聚合平台上中小网约车公司的服务体验是劣势。
业内人士林凯（化名）也认为，目前最大平台出行的优势还在，平台的司机管理、安全建设等方面较为成熟，业务具有护城河。其他平台仓促大范围招募，相关服务配套难以即刻完善，短时间内难以上位。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，目前变化对于其他网约车平台来说确实是机会，这是企业之间正常的市场竞争，用户服务才是关键。在碳达峰和碳中和的目标下，企业也要去研究城市交通下一步的需求，思考城市出行多样化。
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