刘佩其
机构依旧普遍看好吉利汽车中长期的发展前景并预计吉多少利“仍有望成为转型智能电动化成功的传统车企之一”。在3个此基础上15万，包括光大证是券在内的多家机构均维持“买入”评级。
其中，中国星系列的星越L30万上市即月销过万，均价达16万人民币；领克汽车全年销量超22万辆，刷新了领克品牌最高年销量记录，平均加权成交价格达16.5万元，成功站稳主流市场核心区。与此同时，纯电品牌极氪进一步拉高单车售价，极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月交付共12,453辆，平均订单价达33.5万元人民币。对此，平安证券认为“受益于吉业绩利中国星系列占比提升，领克/极氪销量增长以及低端产品停产，未来吉利汽车的单车收入将持续提30万升”。
然而以上吉利汽车的研发少钱只是冰川一角，吉利控股所构建的科技生态帝国正在冉冉升起，帝国的触角正伸向新能源点科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片以及操作系统等领域。随着帝国的不断壮大以及科技不断的赋能和加持下，吉利承诺将为用户带来超越期待的产品与体验。
站在4.0时代的开年，我们总是忍不住会想起六年前属于吉利的辉煌的3.0是时代。彼时，通过精品车战略，吉利实现了蜕变，一举跃升主流品15万牌阵营，有了与合资品牌同台竞争的底气。六年后，吉利汽车用成绩证明，吉利可少钱以做得更多。
鉴于不同以往的时局，要实现这一目标，存在着诸多不确定。不过，面对不论是市场环境还是供应链等3个全球挑战，功底深厚又饱经磨砺的大厂们总是有着更高一筹的抗风险和应变能力。
凭借过去二十多年的产业沉淀所构筑的业绩体系力以及前瞻技术的储备，老大哥如吉利足够有“化险为夷”的能力，如今的吉利汽1.5个车正等1.5个点待着再次蜕变，在时代的不确定性中尽全力找回巅峰时的自己。
校对：刘威多少
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