过渡期损益抵消(过渡期损益是什么意思)

特斯拉为代表的新能源车狂飙突进，不少传统车企日子太过艰难。

很多老司机估计对夏利汽车很有印象，曾经连续18年销量夺冠，2011年还有25.3万辆的销量，被认为是最早的“国民轿车”。没想到如今沦落至此。

资产出售后购买资产前，上市公司一汽夏利基本就是个空壳公司。公告表示，按上述路径实施完成后，不考虑本次重组置入资产，一汽夏利除拥有的母公司留抵进项税（截至评估基准日金额为511,923,567.43元）及因向夏利运营补偿而产生的与母公司留抵进项税等额的债务外，不存在任何其他资产和负债。

对于为何只卖1元，也是有说法的。公告表示，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，拟出售资产的交易价格确定为1元，由一汽股份指定资产承接方向一汽夏利直接支付，并视过渡期损益的专项审计结果确定是否向一汽夏利进行补偿。

什么样的企业，经得起8年半巨亏百亿。当然，虽然扣非净利润连亏八年半，但通过变卖资产等方式，夏利还是勉力在中间几年做到净利润为正，如此在A股多待了几年。

据分析，没有跟上消费者的需求，研发和创新不足，合资车竞争激烈，成了夏利走下坡路的重要原因。

2011年，进口关税降低后，合资汽车在国内市场大展拳脚，夏利遇到严峻挑战，而当时国内各大城市开始限制两厢汽车的使用，以两厢车为主的夏利受到重大打击。

国产汽车方面，夏利也逐渐被奇瑞，吉利，长城等后来者超越，后来只能靠变卖资产度日。

到了最近几年，新能源车造车新势力崛起，夏利也曾寄望于通过造车新势力再续辉煌，然而未能如愿。

2019年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。然而博郡至今也仍陷困局，完全无力扭转夏利败局。

*ST夏利此次是一下四个大动作，一汽夏利汽车资产1元卖出，一汽股份持有的股份无偿划转，以及发行股份购买资产，募资资金。

一汽股份接回一汽夏利的同时，拟将其持有的一汽夏利6.98亿股股份（占本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给铁物股份。上市公司将归到中国铁路物资集团旗下，主业也将从汽车生产变更为轨道产业为主的物资供应链管理及轨道维护等。

公告表示，一汽夏利拟向包括中国铁路物资股份有限公司（以下简称铁物股份）等8家企业发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技发展有限公司等100%股权，股份发行价格为3.05元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

接下来，一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者，非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过16亿元，其中铁物股份拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。