吉利区税务筹划政策(税务咨询税务筹划)

手机厂商、汽车厂商、家电厂商，都被裹挟进这场生态大战。

9月24日，有媒体报道中国知名车企吉利正筹划进入手机市场，已开始在业内招揽人才，并在国内多个城市设立办公地点。

吉利造手机，可能是这两天手机圈里最大的消息。

在今年2月，小米雷军正式宣布造车之后，OPPO、vivo也被曝光了造车计划，连大洋彼岸的苹果，都已在凤凰城开始自家自动驾驶汽车的路测。面对来势汹汹的手机厂商，吉利造手机的计划，完全可以说是一波丝毫不意外地反向入侵。

但众所周知，手机市场是一片竞争白热化、各家贴身肉搏的红海市场，当年无数磨刀霍霍，誓要分一杯羹的新老玩家，最终都折戟沉沙，吉利要想进入手机市场，必须得有些硬实力来撑场面。

但目前，吉利造手机的详细信息还不清楚，外界根本无法窥探吉利手机到底承载了李书福多大的野心。

而且更重要的是，吉利市值为2258亿港元，小米市值为5541亿港元，吉利的盈利能力均不如以小米为代表的手机企业，如果吉利要想做智能手机，而且是从零开始，它所面临的困难自然是无比巨大的。

然而，早在2019年，吉利李书福就敏锐地察觉到：现在，汽车产业迎来了高质量发展的新阶段——由传统研发生产向生态圈竞争转变。后来李书福更是直言不讳地说：“当前我们正处于一个科技无限畅想，产业自由跨界，商业灵活变革的伟大时代，只有坚持科技创新，世界才能变得更加美好。因为，当今世界已进入科技自由探索，产业跨界融合的时代，传统思维、单领域思维、单向思维已经不适应吉利企业集团可持续发展的需要，企业必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力，不断提升科技自由探索，产业跨界融合的水平。”

对智能生态的洞察，或许是推动李书福决意造手机的原因之一。

其实一言以蔽之，无论是宣布造车的小米，宣布造手机的格力，以及可能造手机的吉利，她们都是在告别依赖单一产品的单向思维，转变为能够自由跨界的生态思维。

恰恰就是生态二字，是吉利不能输的战场。

悲观地讲，如果吉利在生态竞争中输了，那么吉利就会成为某个科技生态的附庸，从此失去商业上的独立性。这样的例子在隔壁的生态链中比比皆是，虽然他们也曾试图逃离，但结果往往是悲惨的。

以苹果的CarPlay为例，一开始车企们纷纷踊跃拥抱CarPlay作为自家车机系统，既讨好了消费者，也保证了自家汽车的销量；但是随着时间推移，越来越多车企开始无法承受CarPlay高昂的授权费，纷纷取消内置CarPlay，然而这无疑会造成相当一部分的用户流失。

没错，上汽所说的不愿失去“灵魂”，就是畏惧这样的生态绑架。

无独有偶，特斯拉CEO马斯克在今年年初，发布了一个名叫“Tesla MODEL π”的概念手机视频，并公开表示他将很快开发出个新的手机操作系统，特斯拉也在努力搭建自己的生态。

可想而知，未来汽车行业加码软件生态将成为行业的普遍共识。