作者丨张嫣、王垚
来源丨一点资讯
在新时代，中国的自主品牌真正开始了携手共进。
近日，Auto汽车情报局获悉，长城汽车将注册商标“登陆舰”转让给合作伙伴比亚迪汽车的申请已得到核准并公示。此前，比亚迪汽车也将其注册商标“魏”转让给了长城汽车。
得益于新技术驱动，在过去数十年积累下的头部自主品牌带动中国品牌全面发展。
2021年，中国汽车产销结束三连降局面，实现了2608.2万辆和2627.5万辆的产销，同比增长3.4%和3.8%。其中，自主品牌乘用车2021年共销售了954.3万辆，同比增长23.1%，市占率达到44.4%，创下近十年来的新高——较2020年增长了6个百分点。这背后，是长城、比亚迪等头部自主车企销量大幅提升。
长城汽车在过去一年累计销量超128万辆，同比增长15.2%。
与此同时，2021年4月独立出全新高端越野坦克品牌，全年销量达8.4万辆；2021年11月，长城汽车推出全新高端品牌沙龙汽车。此外，哈弗品牌、WEY品牌在年内推出了多款全新车型，包括哈弗初恋、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY玛奇朵等。
比亚迪方面，得益于新能源车型的大幅拉动，2021年比亚迪累计销量为73万辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到59.3万辆，同比增长231.60%。其中，与“王朝系列”并行的“海洋系列”车型，是比亚迪发力的重点，此次转让的注册商标“登陆舰”即是该系列产品。
但新的时代，不仅新造车企“蔚小理”的创始人可以是“战友”，中国自主品牌之间的竞争也更加良性，并走入了竞争与合作并行的“竞合时代”。
在过去很长一段时期，停留在人们心中的故事还是车企间激烈竞争；但新的时代，不仅新造车企“蔚小理”的创始人可以是“战友”，中国自主品牌之间的竞争也更加良性，并走入了竞争与合作并行的“竞合时代”。
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但新的时代，不仅新造车企“蔚小理”的创始人可以是“战友”，中国自主品牌之间的竞争也更加良性，并走入了竞争与合作并行的“竞合时代”。
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