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刚刚宣布为汽车安全板块引入战投的均胜电子（600699.SH）发布业绩预告，当晚就因秀财技涉嫌业绩“洗澡”遭到上交所问询。

公告显示，均胜电子预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-31.8亿元～-37.8亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-32.8亿元～-38.8亿元。

单季度浮亏超30亿

这也意味着单一个四季度，公司亏损金额高达31.7亿元～37.7亿元。

对于本次巨额亏损，均胜电子从芯片短缺导致的车企减产，成本上涨，停产损失，资产减值等多方面阐述。

公司表示，2021年业务持续受到新冠疫情和全球芯片短缺的影响，预计当年实现营业收入约456亿元，同比减少约5%，主要由于北美、欧洲和亚洲地区部分车企从第三季度以来，受到芯片短缺的影响加剧，导致产量削减或者停产，对公司汽车安全业务的开展以及成本费用等的控制产生了较大的影响。

由于全球汽车供应链体系的震荡，公司上游原材料价格与运输费用从第二季度开始逐渐上涨，特别是第四季度公司主要原材料电子件、钢材、塑料件、镁铝合金、纺纱等价格均达到历史价格峰值。2021 年主要因为汽车安全业务全球原材料价格与运输费用的大幅上涨，导致公司全年毛利润减少约9.5亿元。

受全球新冠疫情和供应链不稳定的影响，主要因为公司汽车安全业务墨西哥、巴西和印度部分工厂停工停产以及客户计划外的临时排产调整等产生损失约6亿元。

均胜电子2021年三季报显示，单季度公司实现营收104.56亿元，归属于上市公司股东的净利润-2.51亿元，扣非后净利润-1.92亿元，同比减少分别为21.68%，197.49%，159.41%。

引战投减商誉

综合上述种种不确定因素影响，公司对均胜汽车安全事业部相关资产组进行了初步减值测试，拟对长期资产（含商誉）计提减值准备，对公司2021年归属于上市公司股东的净利润影响为20亿元-25亿元。由此导致公司2021年度业绩大幅下降。

界面新闻记者注意到，2021年11月12日，均胜电子公告汽车安全事业部引进战略投资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源、肥西产投，三者分别出资15亿元、6亿元和4亿元。

具体操作路径为均胜电子新设汽车安全事业部境内控股主体安徽均胜控股，并在安徽均胜控股层面增资引进战略投资者。此次交易确定的均胜安全控股全部权益价值约为22.79亿美元。目前，该次增资已完成，均胜电子间接持有均胜安全控股的比例下降至约70%。

以当时的公告显示，汽车安全板块近几年业绩表现不佳，营业收入呈下滑趋势，净利润由盈转亏。2019年、2020年、2021年前三季度，该公司实现营业收入68.02亿美元，47.94亿美元，37.56亿美元。同期净利润1.57美元，-2.01亿美元，-1.58亿美元。

资料显示，均胜电子汽车安全板块主要由收购汽车安全系统全球供应商美国 KSS 以及日本高田资产（PSAN业务除外）而来，2019年公司汽车安全事业板块营业收入超过471亿元。

交易所质疑业绩“洗澡”

对于本次均胜电子突然出现的巨额亏损，上交所1月28日晚间连夜下发问询函，要求说明导致公司亏损的具体原因及对应的亏损金额。

并结合同行业情况、公司业务特点等分析引起公司第四季度业绩出现大额亏损的主要因素，自查是否存在利用不当利润调节损害投资者利益的情形。

公司近年多项并购导致商誉持续增长，2021年三季报显示商誉账面余额71.69 亿元，占净资产比重达39%，但前期从未计提大额商誉减值，本次一次性计提长期资产（含商誉）减值金额占净资产比重达约 13.6%。

对此，上交所要求说明本次计提减值的具体情况，减值的具体原因及减值金额的充分性和合理性；前期各期商誉减值计提是否具有充分性和准确性，是否符合《企业会计准则》的相关规定，是否符合谨慎性要求等。

值得一提的是，均胜电子早期以汽车功能件起家，2011年至2018年通过14次资本运作（含7次海外收购）将自身业务扩充至汽车安全、汽车功能件、汽车电子和智能车联四个事业部。

不过，2020年以来，伴随着新冠疫情冲击，芯片短缺等各大不利因素影响，均胜电子并购之后的整合难度进一步加大，公司也只好不断的做“减法”求生。

2020年11月，均胜电子将从事汽车功能件相关业务的均胜群英51%股份转让给香山股份（002870.SZ），交易总金额为20.4亿元，当期实现投资收益人民币高达18.17亿元。公司也凭此实现2020年业绩盈利。